观点丨骗局：电动“巴铁”让城市更智慧
宽体高架电车，是一种设计与双体船近似的巴士。其设计高度4.0至4.5米，两翼架在公路两旁，车厢悬高两米，宽度横跨两车道，使其足以让2米以下的道路车辆在其底部双线行车，乘客则从升高的站台登车，预计时速60公里，可容纳1200人至1400人同时乘搭。
2016年5月，在北京国际科技产业博览会上，该设计由巴铁科技公司以“巴铁”之名亮相，巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。车厢内有55个座位，乘客区设有20根竖立扶手，满足高峰时段不同身高站立乘客的需求，并宣称最快于2016年8月在河北省秦皇岛市北戴河区建造实验线路。
由于光是要让巴铁转弯至少就需要双向22车道宽的道路，故巴铁于城市中根本没有空间使用钢轨运行，再加上起底部最极限也只能容纳轿车通过，只要遇上中大型车辆即完全无法相容，故此该计划最终被视为天方夜谭。加上非法投资疑云等情形下，北戴河官方已于2017年6月21日决定将巴铁予以拆除。
2017年6月28日至30日，而“巴铁之父”、“北京华赢凯来资产管理有限公司”（巴铁投资公司）董事长白志明辩称白志勇等32名犯罪嫌疑人因涉嫌非法集资活动被刑事拘留。 2013年8月，白志明筹措资金北上北京，成立北京华赢凯来投资担保有限公司、北京天尔投资基金管理有限公司，并在半年时间内先后在山东、河北、湖北、吉林等地成立了多家分公司。
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